法拉利研发小排量引擎,玛莎拉蒂总裁将搭新3

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目前各大车企在发动机上纷纷采用“小排量,增压化”战略,以满足严格的排放标准,其中豪华超级跑车制造商法拉利也将顺应这一趋势。近日网通社从美国媒体LeftLanenews获悉:法拉利计划推出排量为2.9L的V6双涡轮增压引擎,作为其下一代入门级车型California搭载的动力系统。此外,这款新车未来也将引入国内市场销售,得益于更小排量的动力应用,消费税率将进一步降低,届时法拉利换代California的售价将有望下调40万元。

奥门永利402官方网站,玛莎拉蒂作为超豪华品牌,其在2013年得益于新总裁等车型的推出,使营业收入同比实现翻倍(2013年营业收入约140.3亿人民币),也因此使该品牌对于未来市场的前景更具信心。对此菲亚特-克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内此前接受记者采访时透露:未来几年内玛莎拉蒂将在全球陆续发布一系列新车,进而实现2015年5万辆的销量目标。近日网通社了解到,未来新款总裁有望搭载最新研发的3.8T引擎,在动力数据上将比现款产品所采用的同排量引擎有着大幅提升。

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法拉利调教新引擎 新总裁动力提升

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法拉利除California外,其他车型排量均高于4.0L。关于其是否有意研发小排量引擎,法拉利全球CEO费立萨(Amedeo
Felisa)先生早前曾对媒体表示:如果人们对小排量引擎不再有偏见,那么法拉利也会推出6缸发动机。而如今随着时代变迁,人们环保意识的增强以及各国日益严格的燃油经济性和排放标准的实施,均是各大超跑车企纷纷力推小排量车型的因素,法拉利在此时研发小排量引擎也算是乘势而上。

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玛莎拉蒂全新一代总裁自2013年1月份上市以来,在全球共销售了8000辆新车,成为了该品牌旗下销量最大的车型。另外属于菲-克集团旗下的另一超跑品牌法拉利正式公布了全新车型California
T,该款产品搭载了最新研发的3.8T发动机,相比目前总裁所采用了3.8T发动机在动力上有大幅提升,也因此未来新款总裁则或将采用该款发动机。

目前法拉利入门车型搭载了3.9T引擎,这也是法拉利最小排量的发动机。而其全新研发的V6双涡轮增压引擎在排气量方面会大幅修降到2.9L,最大功率为373kW,最大扭矩预计可达600Nm。法拉利表示这款2.9L
V6双涡轮增压引擎在保证动力的情况下,体积更小并且拥有更低的二氧化碳排放量。

全新研发的3.8T双涡轮增压V8发动机,最大功率412kW,最大扭矩则达到了755N·m,相较现款总裁所采用的最大功率390kW,峰值扭矩650N·m的同排量引擎,在两项数值上分别高出了22kW以及105N·m。同时得益于数据的大幅提升也将为新款总裁带来更为优秀的动力表现,从而使其在市场竞争中更具优势,并充分体现超跑品牌性能方面的特性。

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国内在售的California
T所搭载的是3.9L排量引擎,根据国家最新的消费税征收法规,
需缴纳40%的消费税。而未来全新法拉利入门车型得益于2.9L小排量引擎的应用,使其仅需缴纳12%的税费,相比现款车型降低了13个百分点。根据目前California
T在国内308..8万元的售价计算,未来法拉利入门车型引入国内后,售价有望降低约40万元。

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在豪华性能车阵营中,目前保时捷和玛莎拉蒂等品牌均有排量为3.0L双增压引擎提供给旗下车型搭载,法拉利所研发的2.9L引擎在性能方面与以上品牌小排量引擎相比则更为出色。373kW的最大功率超出保时捷64kW和玛莎拉蒂72kW,而预计600Nm的最大扭矩同样全面超越竞争对手。法拉利换代入门新车不仅拥有全新高性能节油引擎,且售价大幅下调,这均将助力于新车在市场中的竞争力。