一汽推两大新能源平台,4月将亮相

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按照一汽集团规划,到2020年旗下自主新能源产品将达到市场份额15%以上,在自主新能源汽车中具有领先的技术和市场优势。近日网通社从一汽轿车内部人士获悉,今年旗下混合动力和纯电动平台将完成开发。其中H平台混合动力总成将率先投产,搭载的首款车型预计将是红旗H7。

自2013年推出首款车型H7以来,红旗在公务车领域可谓顺风顺水。根据规划,“十二五”期间,一汽将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。一汽轿车股份有限公司红旗事业部部长郭世君此前在接受媒体采访时曾表示:“目前红旗正在开发系列的车型,包括混合动力版的红旗H7。”近日,红旗内部人士向网通社透露:混合动力版的红旗H7有望在今年北京车展首发。值得一提的是,混动版的红旗H7将对变速箱进行升级,搭载一台7速DCT双离合变速箱。

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动力方面,红旗H7
PHEV将延续现款H7的2.0L直列4缸涡轮增压发动机,最大功率为150kW,最大扭矩为260Nm。与之搭配的是一台最大功率为45kW的电动机。传动系统方面,目前红旗H7搭载的是6速手自一体变速箱,H7混动版与汽油版最大的区别是其将匹配一台一汽自主研发的7速双离合变速箱。在对变速箱进行升级后,红旗H7
PHEV的燃油经济性将得到大幅提升。

据一汽内部资料显示,2016年一汽集团规划突破新能源汽车核心技术,掌握核心资源,并做熟混合动力和纯电动两个平台,完成混合动力重点车型的商品化开发,完成纯电动平台开发。

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力争到2018年,通过新能源产品的规模产业化,旗下产品提前实现2020年5升燃油限制的目标。其中,H平台混合动力车型动力总成装配生产线已建设完成,整车项目有望于年内正式投产。

据悉,红旗H7 PHEV百公里综合油耗仅为3.6L,与汽油版H7
9.8L的百公里油耗相比降低了一半以上,在纯电动行驶情况下也可以行驶30公里。红旗内部人士透露,该车有望在今年北京车展正式亮相,届时将成为红旗旗下首款插电式混合动力车型。

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新闻中心,据悉,H平台混合动力总成发动机和变速器分别基于2.0T发动机(代号CA4GC20TD)和7速双离合变速箱(代号DCT350R)进行混合动力化设计,大部分零部件可以共用,搭载的首款车型预计将是红旗H7。

其中DCT350R变速箱为7速湿式双离合变速箱,承受最大扭矩350牛米,该变速箱的供应商为博格华纳,一汽方面对该变速箱进行了适应性匹配。2.0T发动机此前已应用于在售H7产品上,最大功率150千瓦,峰值扭矩达到260牛米。

一汽轿车在现有发传中心三工厂内,建设了混合动力总成装配区、变速器及电机总成装配区及实验台架,以满足该基地年产1000台H平台混合动力发动机动力总成装配实验的能力,目前项目已完成环保评定,预计即将投产。该项目总投资2,653万元,其中新增建设投资2,572万元,流动资金81万元。

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从此前亮相的产品来看,红旗H7
PHEV插电混动版将搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率可达到150千瓦,最大扭矩为260牛米,电动机最大功率45千瓦。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。新车最高车速达到210公里/时,百公里加速仅为8.6秒。

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得益于插电式混动技术的应用,新车在综合工况下百公里油耗仅为3.6升,相比现款2.0T车型油耗下降63%。新车在纯电动行驶情况下可行驶30公里。新车整备质量达到2020公斤,相比在售的2.0T车型增重220公斤,这主要因为使用了一套插电式混合动力系统。

配置方面,红旗H7
PHEV将配备倒车影像、主动夜视系统、无钥匙进入和启动、后排座椅按摩等亮点功能。